刷怪，来自野村证券的吉田就是专门来探路的。说实话，他在粗略看过新航的上市信息后，也觉着这是一头大肥羊。

　　新航前不久才从南航拆分出来，而南航原本在港股上市。拆分后的新航保留了在港股上市筹集资金的能力，这对于极其渴求大发展的新航来说还是很有好处的。

　　吉田今天就约了香港国泰证券的高管，想谈一谈借股票做空的具体操作问题。只是双方在电话里交谈时，对方就对做空新航的前景不太看好。

　　“吉田桑，你们的想法是好的，可大陆的企业有时候是不按常理运行的。我们可以将自己手里的新航股票借出，可我不认为你真的能做空它。”

　　电话中的沟通让吉田很是诧异，他再次找来自己收集的各种资料，想来想去也不明白那里错了。他又找了其他几家金融机构，甚至花钱购买了某些调查公司得来的秘密商业情报。结果……。

　　“新航重组停牌再复牌，其资产信息多次变更。可它居然还能有盈利？”吉田对此是百思不得其解，“它不亏死就不错了，怎么可能还有盈利？”

　　新航以超低价抢占货运市场，它不但有盈利，而且盈利还特别巨大。吉田手里有来自商业间谍刺探的银行数据，从现金流上来看，新航一百多架大型客机每天的毛利在一个亿以上。

　　还有这种操作？简直逆天了！

　　不可能，这绝对不可能！

　　作为上市公司居然披露虚假数据，这是要被罚款的。

　　如果对手有盈利，那么做空就是笑话。气恼的吉田仔细研判得来的资料，首先确定一点——新航不用交税，燃油也不花钱，这些是国家给予的超优惠政策。

　　“真是大手笔的支持啊！”吉田颇为感叹。他知道大型客机的运行成本中，燃油占大概四分之一到三分之一。国家承受这笔费用，是要蒙受巨大损失的。“有时候真羡慕支那政府的魄力，真是壮志雄心！”

　　可哪怕燃油有补贴，依然是要亏本的啊！

　　吉田继续在各种报表中寻找自己想要的东西，可他很快就发现另一件蹊跷的事情——新航披露的运营报表中，居然没有机体折旧的费用。

　　喂……，这就不太对吧！

　　全世界所有企业都会有设备折旧费用的，新航怎么可以没有呢？这不符合常理！

　　这又是什么操作？

　　吉田再次陷入疑惑之中，他不得不到处打电话联系人，可整个金融界没一个人能解释这个问题。一支庞大的机队居然等于是不花钱就在使用，谁会干这么傻的事？

　　吉田最终又找回愿意给自己提供消息的国泰高层，得到的回答是‘种花政府的事情就是这么奇怪，现在金融界都在猜测，暂时还没有答案。’

　　一百多架大型客机，价值几百亿美元，整个运营期折算下来每年的折旧就是十几二十亿美

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